Prije svega, srž dizajna zaštitnog ventila sa četiri kruga je da on može pametno podijeliti cijeli zračni krug vozila u četiri kruga koji su međusobno zavisni i neovisni jedan od drugog. Ovaj dizajn omogućava preostalim krugovima da održe normalan rad i napuhavanje kada bilo koji krug pokvari.
U specifičnim aplikacijama, prema različitim potrebama, četiri kruga mogu biti spojena paralelno, tlak zraka se može puniti u isto vrijeme, ili dva kruga (kao što su 2 kruga prije 4 kruga) mogu se prvo naduvati. Neki modeli zaštitnih ventila sa četiri kruga također su opremljeni premosnim rupama kako bi se osiguralo da se kočioni sistem u slučaju kvara na strujnom krugu može brzo početi naduvati od 0 bara.
Osim toga, četverokružni zaštitni ventil kombinira funkcije ventila za regulaciju tlaka i preklopnog ventila u strukturi. U normalnim okolnostima, sličan je peterosmjernom spoju, ali kada strujni krug pukne ili procuri, njegova zaštitna funkcija postaje posebno važna. Uobičajeni kvarovi uključuju blokadu cjevovoda ili curenje. U ovom trenutku potrebno je provjeriti da li su četverokružni zaštitni ventil i jednosmjerni ventil zaglavljeni, odnosno da li je membrana pokvarena.
Za benzinske pumpe za dizel vozila, princip četiri kruga se takođe zasniva na ovom međusobno povezanom i nezavisnom dizajnu kola. Unutar ventila sa četiri kruga, četiri nepovratna ventila za ograničavanje pritiska postavljena su na specifičan način kako bi se osiguralo da grana napajanja koja potiče iz kočionog sistema komercijalnog vozila može osigurati nezavisan normalan rad svakog kruga.
Konačno, u smislu principa rada, vazdušni kompresor komprimira vazduh ispod pogona motora i šalje gas pod visokim pritiskom u sušač vazduha kroz cevovod za vazduh na obradu. Nakon sušenja i regulacije tlaka pomoću ventila za regulaciju tlaka, plin pod visokim pritiskom se konačno izlazi na specifično sučelje zaštitnog ventila sa četiri kruga kako bi se postigla distribucija i zaštita tlaka zraka.
